2007年8月8日-9日，第四届品牌中国高峰论坛于首届中国品牌节期间在北京隆重召开。高峰论坛包括七大分论坛，分别是中国品牌的奥运机遇和国际化路径、企业品牌战略中的风险控制与防范、千岛湖?中国自驾车旅游品牌高峰论坛、千岛湖?中国自驾车旅游品牌颁奖典礼、媒体变革时代的品牌建设、品牌中国与企业社会责任、以国际品牌为镜 打造世界吉利。
在主题论坛之一“千岛湖?中国自驾车旅游品牌颁奖典礼”包括“中国自驾车旅游品牌的发展与创新”主题演讲，以及“旅游品牌的区域性特色”高峰对话.
在“中国自驾车旅游品牌的发展与创新”论坛中，中国海福自驾车俱乐部主席赵刚先生发表主题演讲，全文如下：
各位来宾大家早上好！
我简单的把一点想法给大家汇报一下，这两天跟很多在座的各种品牌经营者以及传播者，共同交流得到了很多收获。我作为一个品牌的欣赏者，来谈谈自己对自驾游的一些看法。我来自一家自驾车的俱乐部，我们俱乐部成立五年，会员遍布在全国各地。
我们在组织过程当中，我们在经验上也有一些直观的看法，我现在把这些看法简单的跟大家交流一下。
第一，我认为自驾游本身必将大规模的发展。
第二，我们把自驾游不应该把它开着车旅游。
我们认为，自驾游其实它是把旅游文化跟汽车文化结合，是两种文化的结合。实际上在这种旅游方式里面，它体验的是一种新的生活方式，你要把它放在这里面看待。
第三，自驾车本身它跟自驾游本身有非常大的区别，这个可以针对市场开展一些工作。一般来讲，我们所知道的自驾车，其实分类有很多，大致分成三类：
1、周末游，周末两天，我们的旅游范围大概是500公里以内。
2、利用长假五到七天，我们的覆盖范围是1200公里以内。
但是这两种旅游的特点不一样，周末游我们一般会定位一个景点。长假游我们定的路线比较长，兼顾周边两到三个景点的方式，比如说我们进一步到神农架，再进一步到三峡，这是一个范围的线路。
3、长途旅游，比如说组织东北边疆、西藏游等等。
我把这几类分开以后，实际上它在我们确定目标市场上有一定的参考意义。
（1）周末游，我们知道它的范围是400到500公里以内。而作为长假游的范围，景点景区可能在自驾游的范围下，不应该把自己的景点作为考虑对象，它应该把自己跟周边的一系列景点作为一个线路来统一的考虑，要分线路。
（2）在自驾游过程当中，有一些自驾游本身的偏爱。比如说出行方面，我们要考虑的就是道路情况。我们说其中有一个比较重要的内容，是景区和景点有好的路线。
这次参会我也收到很多小的册子，里面都有传统的景点的介绍。比如说一张地图，几张照片，还有一个附属设施，酒店的图片联系方式等等。这种方式，实际上在自驾游当中它起不到重要的方式。它可能还要有很详尽的路线，加油站在什么地方，在什么地方打尖等等。甚至包括在路线过程当中哪些路段有危险，要甚至到这种程度。这种真正才能对自驾车组有指导意义的文献。
我举一个例子，当我们去西藏自驾游的时候，我们的导游告诉我们出了格尔木会有连续七个很危险的路段，如果你不了解这种情况，你以比较高的速度通过的话你就比较危险了，到这个地方要减速，过了七个以后就可以了。
我们说的这种道路指南，真正起到对自驾车有一个指导的作用。我们在自驾游当中还有一个特点，自驾游车主其实并不像想象的那样并没有组织，自驾游往往是结伴出行。事实上，自驾车主更加的是选择结伴出行，这是什么原因呢？
第一，自驾车在路上的变化多，所以他有这样一个要求。但是这种结伴出行，往往又不是通过旅行社的形式。为什么是这样呢？这有在的原因。因为大家结伴出行的时候，要求车队事先要求人员之间有比较好的沟通。另外，在驾驶水平方面有很好的水平。就是说它有这样一个组织形式，同时又不能满足像旅行社，大家原来并不相识的人群组织起来。在这种情况下，往往会通过一些汽车俱乐部的群体来组织这样的活动，这是我们看到的。
目前来看，参加旅行社的自驾游可能不是很多。但是通过自驾车的旅游，相对来说比较多。
第二，我认为在自驾车市场里面，要完善自驾车基础设施，尽量做好道路指南。
第三，景区可以联合周围的主要景区，打造线路而不要把自己的眼光仅局限在自己的景点上。我开车走1000公里，不会只看一个景点。
第四，跟汽车俱乐部做一个紧密的联合，这样可以细分自驾车的市场。
从这里面，我们不管是景点也好，还是线路也好，还是旅游机构也好，我们共同努力，充分开拓自驾游的市场，让我们共同分享精彩、快乐、安全的自驾游的盛宴，谢谢大家！
