时至今日，几乎没有人怀疑中国汽车市场有持续增长的空间。
半个世纪前，当中国生产出第一辆载货的解放牌汽车的时候，国人对于中国汽车的市场毫无预见，因为它在许多人的脑海里不过是一个可以发动的交通工具。现在，这种局面将被岁月的车轮远远地抛在后面。中共中央政策研究室副主任郑新立指出，未来15年我国汽车产量将保持年均15%的增长速度，预计到2020年产量将达5000万辆，其中轿车可能占到60%，汽车和轿车的销量都将成为世界第一。
刚刚结束的两会中，深化自主创新依然是汽车业长远发展最根本的道路，新的汽车产业政策的导向也无疑指明了中国汽车业自主创新的方向。“没有创新，就没有自主品牌。”中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖在谈及中国汽车品牌自主创新的时候这样表示。
2006年是中国汽车自主品牌蓬勃发展的一年，自主份额飞速提升，自主车型百花齐放，并且令人欣喜的进入了中级车领域。在辉煌成绩的同时，我们也理性、客观的审视我们与合资品牌之间的差距，在月前品牌中国和贝瀚斯汽车研究院发布的《中国乘用车自主品牌生存现状报告和规划建议》的研究过程中，我们看到自主品牌在成长的同时也面临着生存的压力和发展的瓶颈，可以预见未来15年，分步提高自主创新能力，有效打造自主品牌是中国汽车发展壮大的根本途径。
汽车作为国民经济的支柱产业，推动中国汽车自主品牌的发展一直是品牌联盟的使命和重要任务之一。本着这一宗旨，品牌联盟联合中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工业咨询委员会、财经时报、分众传媒、航美传媒、搜狐网、贝瀚斯汽车公关研究院等机构，共同举办“中国汽车品牌自主创新高峰论坛”活动，旨在全面总结和表彰中国汽车自主品牌的创新经验和典型，为中国汽车自主品牌进一步发展、逐步提升中国汽车自主品牌国际竞争力。
中国汽车工业协会名誉会长胡信民、中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖、中国汽车工业协会副秘书长顾翔华、中国汽车工程学会办公室主任司小军、品牌联盟秘书长王永一致对本次活动的重要意义给予了充分肯定。“中国汽车品牌自主创新高峰论坛暨中国汽车品牌自主创新颁奖盛典”的召开，将进一步推进中国汽车自主品牌的发展，成为中国汽车自主品牌又一个新梦想的开始。（作者系品牌联盟秘书长 王永）
