中车四方股份公司副总兼总工、复兴号CR400AF总设计师、全国三八红旗手梁建英
品牌联盟网讯 5月20日，以“优雅奋进·知遇未来”为主题的居然之家·2018(第十一届)品牌女性高峰论坛在北京丽都皇冠假日酒店隆重举行。来自各地的政府领导、联盟领导、企业家、专家学者、媒体领袖、品牌经理人等出席了本次活动。图为：中车四方股份公司副总兼总工、复兴号CR400AF总设计师、全国三八红旗手梁建英发表主题演讲。
梁建英：
尊敬的各位来宾，大家非常好!
很高兴也很荣幸在品牌女性高峰论坛发言，让我与大家分享我与中国高铁共同成长的故事。
今天上午听很多老师的演讲报告，给我很大的感触。中国实业很不容易，我也是来自做实业的企业，我来自中车四方股份公司。我讲八个字，中国实业必须“自尊、自信、自强、自立”。
今天提到高铁在座各位一定不陌生，而且会感觉非常亲切。现在和谐号、复兴号已经飞驰在祖国的大江南北，中国高铁技术走到世界前沿。我是高速列车的亲历者和参与者，我对从事的行业和中国高铁事业的发展感到由衷的自豪。我是1997年7月份从上海铁道学院毕业分到中车青岛四方机车有限公司，毕业开始一直在公司。从一名设计师成长到现在的总工程师，在这样的工作历程中机遇很好，也很幸运。2005年8月份成为中国时速300公里的设计师，那时开始与中国的高速列车结下不解之缘。研发过程，因为我们的高铁是从技术引进开始。我接到300公里的任务，我自己从技术的引进消化吸收，再到自主研发路途艰辛。我感觉我们站在巨人的肩膀上，但巨人的肩膀并不好站，必须自己能够了解懂得它才可以。平时看高速列车只是比较宏伟，对生活提供很好的便利性。但中国高铁动车组是非常复杂的系统工程，它集机械制造、信息技术、电力电子、材料工程、人机工程、空气动力学等多学科于一体。现在每一个动车组的零部件有50多万个，设计图纸几万张。图纸和试验数据的背后是大量研发团队人员的辛勤付出和劳动所得，在一系列的试验研究和验证过程中得到很大的创新。
我国首列时速300公里动车组下线时，2008年6月份启动新项目380A，说起来好像没有什么特殊的，但当时的设计时速380公里。当时已经是世界技术等级的高速动车组。这么高的速度全世界没有先例，我们找不到可以借鉴或能够找到很好切入的地方，给我们提供一些经验的帮助，非常大的挑战。接到更好地项目，能够为老百姓提供更加快捷、更加便利、更加舒适的项目，心里无疑非常激动。接下来就是压力，做攻关的时候我与团队系统地梳理这些事情，我们从部件到系统再到整车的过程，我们通过大量的试验验证，把试验数据和设计思路变成方案可行图纸。为实现380A的设计做一定的工作，我们当时就是朝九晚八，白加黑，五加二的工作状态。付出没有很好的收获，它在2010年12月份的时候在京沪铁路创造国家时速486.1的试验速度，也标志着国家高速列车技术走进世界最前列。
在我们行业有一句话，高速列车不仅仅是设计出来的，更是试验出来的。因此，在整个试验的过程中，我们的试验团队在国家的郑西、京沪的高铁线路可以看到线路人员身影。为了得到最全面第一手的设计资料，我们的设计师奔赴在全国各地。到冬天在北方数九寒天的感受，夏天在南方酷热。经过四季试验的对比，才能更加感受到设计优化的方向在哪里。我们如何才能给广大的旅客提供更加舒适的旅行环境和体验，以及更加安全的旅行保证。
我们在工作中确实很辛苦，我记得有一年在沈阳做高速试验，我们的试验都在晚上半夜进行。因为白天要把正线让出来给正常的商业铁路运输，不能影响基本的运输保障，我们基本都在晚上做试验。连续奔波和劳累，在那次试验中无缘无故我的药不能动了，也说不清为什么。但要做试验，要拿到试验数据不能马上从试验现场撤到后方说休息，只能等到试验数据出炉后，我们才能躺在床上缓解不适。那几天就是躺在床上用电话不停地与奔赴在前方的同志了解情况。
工作中很多人问我说如何平衡家庭与工作的关系，这是两难的回答。我认为孩子的成长并不是时时刻刻的陪伴，也许母亲榜样的力量会给他更多的启迪与启发。我有一次我在工作，孩子小的时候给我打电话，他说你回家吧。我说回去干什么，他说你很久没有回家，你陪我吃饭吧。多么小的要求，但在那时候那阶段做不到，心里非常不舒服。但在孩子的成长过程中，我想他可能有一种心理骄傲。我记得380A开通的时候，中央电视台新闻联播报道我们新闻的时候，正好吃饭看到新闻联播。孩子高兴地指着电视机说妈妈你的车，那时他喊出来的一定是对妈妈的自豪。
我们知道技术的创新或技术的追求是无止境的。现在担任四方股份的总工程师，我们要思考还要干什么，下一步的技术方向以及发展在哪里。380A试验成功后，又先后研发了适合国家三网融合的城际列车，市域列车，以及适合西北、西南边远环境相对较差地区的高寒，抗风沙的动车组。我们新研制了京沪线运行的复兴号中国标准动车组，这个车是2015年6月份下线，2017年9月份复兴号在京沪高铁以时速350公里运营。它标志着我国成为世界上高铁商业运营速度的国家。在高铁创新的研发团队中，让中国高速列车享誉世界，引领世界高速铁路的发展是我们一直弃而不舍追求的目标。我们一直秉承着创新、协同、绿色、开放、共享的理念，构建了产学研用媒金的创新模式，我们在全球布局科研机构。我们在英国、美国、德国、泰国建立了轨道交通研究中心。
现在给美国加州州立大学做中国高铁概论的课程教授，课程在学校已经开设四年，受到学校学生的高度评价。因此，我们学科由原来的选修课已经变成必修课。作为企业去做这样的推广教育是不容易的，但我们还坚持去做。我们不仅在美国要做，现在也会在“一带一路”的沿线国家推广模式。我们希望能够为“一带一路”沿线国家介绍自己的技术，让它能够从思想上认可或者从心理上接受我们的技术，这是更重要的推广和推介。我们产品的输出技术先行，现在是这样的打算。
我国对高速列车大力支持，科技部和国资委批复全国首个高速列车创新中心，落户在青岛。时速600公里的高速磁悬浮列车研发，2020年样车下线。
目前科技强国、交通强国的战略背景下，我相信通过我们的努力在不久将来，中国高速列车一定会以全新的姿态与速度呈现在世人面前，飞驰在世界最前沿。
谢谢。
