长安缘何重组 |
遵从汽业振兴规划
长安汽车作为国家确定的“四大”之一,有重组的任务。长安集团也多次表示不放过任何重组机会,而且最近十年长安在重组方面一直都没有停止过。
产能销量!产能销量!
长安之所以能够被国家认定为“四大”之一,最重要的因素在于长安汽车的产销量排名靠前。一般来说,产销量是评判一个汽车企业最重要的指标。因此在国家制定了“2-3家年产销200万辆企业”的目标下,长安必须要进一步向此迈进。
东安动力美味诱人
东安动力旗品牌发动机被缺乏发动机技术的自主品牌汽车公司广泛采购。在高峰期,东安生产的三菱发动机应用于40%的自主品牌车上。
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长安获益良多 |
一争榜眼
长安汽车加上中航汽车的市场份额将会超过东风汽车,无限逼近排在第二位的一汽,甚至可能在今年最后两个月一举超越一汽,成为中国汽车业新榜眼。
全产业链
通过此番重组,中航汽车和中国长安汽车集团战略联合后的全新公司将会形成由自主品牌板块、合资品牌板块、商用车板块、发动机板块等几大板块的汽车全产业链集团。
挑战五菱
通过积极实施旗下微车板块的整合,由长安汽车公司对中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车的微车资产进行托管,最终形成长安汽车、昌河汽车、哈飞汽车生产不同档次微车协力抢占市场的格局。 |
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长安亦有险阻 |
兼并重组何其难
“合并”必须要有实质性的改变,一旦流于形式,后果将不堪设想,当事双方这方面的教训太多太多!彼时,占尽天时、地利、人和的中航也好,兵装也罢,都没能有效整合各自旗下微型车业务。那么,两大集团在更高层面、更大范围、更多基地的“合并”又有多大的胜算呢?
市场变化何其快
汽车市场已经今非昔比,“长安+哈飞+昌河”并无明显优势,整合之路将充满艰辛。今年以来,在国家政策的鼓励下,微型车市场出现接近翻番的爆发式增长。但是,至少在上半年,哈飞、昌河等企业依然跟不上整个市场的增长速度,本来就很少的市场份额还在下降。,“合并”之路依然漫长。 |
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