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  中航工业持昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权划拨兵装集团旗下中国长安汽车集团;兵装集团旗下中国长安汽车集团23%股权划拨中航工业。两集团重组成立新中国长安汽车集团股份有限公司,兵装持股77%、中航持股23%。
  在全国有9大整车生产基地,有21个整车工厂和27家直属企业,整车及发动机年产能力220万辆(台)。

 长安缘何重组
遵从汽业振兴规划
  长安汽车作为国家确定的“四大”之一,有重组的任务。长安集团也多次表示不放过任何重组机会,而且最近十年长安在重组方面一直都没有停止过。
产能销量!产能销量!
  长安之所以能够被国家认定为“四大”之一,最重要的因素在于长安汽车的产销量排名靠前。一般来说,产销量是评判一个汽车企业最重要的指标。因此在国家制定了“2-3家年产销200万辆企业”的目标下,长安必须要进一步向此迈进。
东安动力美味诱人
  东安动力旗品牌发动机被缺乏发动机技术的自主品牌汽车公司广泛采购。在高峰期,东安生产的三菱发动机应用于40%的自主品牌车上。
 长安获益良多
一争榜眼
  长安汽车加上中航汽车的市场份额将会超过东风汽车,无限逼近排在第二位的一汽,甚至可能在今年最后两个月一举超越一汽,成为中国汽车业新榜眼。
全产业链
  通过此番重组,中航汽车和中国长安汽车集团战略联合后的全新公司将会形成由自主品牌板块、合资品牌板块、商用车板块、发动机板块等几大板块的汽车全产业链集团。
挑战五菱
  通过积极实施旗下微车板块的整合,由长安汽车公司对中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车的微车资产进行托管,最终形成长安汽车、昌河汽车、哈飞汽车生产不同档次微车协力抢占市场的格局。
 长安亦有险阻
兼并重组何其难
  “合并”必须要有实质性的改变,一旦流于形式,后果将不堪设想,当事双方这方面的教训太多太多!彼时,占尽天时、地利、人和的中航也好,兵装也罢,都没能有效整合各自旗下微型车业务。那么,两大集团在更高层面、更大范围、更多基地的“合并”又有多大的胜算呢?
市场变化何其快
  汽车市场已经今非昔比,“长安+哈飞+昌河”并无明显优势,整合之路将充满艰辛。今年以来,在国家政策的鼓励下,微型车市场出现接近翻番的爆发式增长。但是,至少在上半年,哈飞、昌河等企业依然跟不上整个市场的增长速度,本来就很少的市场份额还在下降。,“合并”之路依然漫长。
 新中航的无奈
一切体现国家意志
  一切体现国家意志。汽车产业振兴规划旨在打造具有国际竞争力的大型汽车企业集团,产业重组是国家定下的大方向。
多年来业绩不佳
  2009年3月,中航一二集团整合成立中航汽车之后,尽管哈飞汽车和昌河汽车有一定增长,但是根据1~9月中国汽车工业协会的统计,合并后的哈飞汽车和昌河汽车产销数据的中航汽车仅排在十大车企的第八位。
抛掉负担轻装上阵
  新中航旗下的哈飞与昌河,虽然曾经一度是国内微车行业的霸主,目前来看,要靠凭借新中航一己之力重现辉煌,似乎不太可能。虽然新中航一度宣布过美好蓝图,但是机会已经溜走,不如抛掉负担轻装上阵,集中精力发展主营业务。
 Suzuki
合资名额
  在华合资的汽车企业只能拥有合资名额,这道坎谁也绕不过。长安重组中航,两家便同在一个屋檐下。这对于铃木来说无疑是天上掉馅饼,凭空生出来的一个合资名额是多么的宝贵。
产品分配
  多年来,昌河铃木与长安铃木两家合资公司就铃木产品的引入一直闹得不可开交。合资公司关系无法安抚,是铃木在华放不开手脚的重要原因。面对重组之后同归一个集团的两家企业,今后铃木可以长吁一口气。
渠道整合
  曾经铃木有一个梦想,希望长安铃木与昌河铃木能够一统营销渠道,加强网络的营销能力。虽然两家企业的确在操作,但始终是一个梦想。如今重组之后,铃木终于可以真正的一统铃木在华营销渠道。
 PSA
五年之恋无结果
  长达5年之久的“哈飞与PSA合作”谈判目前尚未定论,根据PSA与哈飞在2007年签署的谅解备忘录,双方原本打算共同组建持股比例各占50%的合资公司,生产和销售10座以下的高档轻型商用车,合资公司将依托哈飞在深圳现有的基地。但是在合资合作细节上有待双方进一步协商。
如今遭遇尹家绪
  长安的胃口很大,尹家绪的气质强硬。此前曾经传出过长安汽车有意收购沃尔沃汽车的消息。但是,长安综合考虑之后,认为重组国内企业,扩大自身产能,迈步200万辆大型汽车集团比什么都重要。因此,放弃了海外并购的思路。在目前做大产能,做大销量的目标下,再让强势的尹家绪坐下来与PSA谈10座商用车的合资项目,似乎不太可能。因为,你知道的,牛仔很忙的。
 长安重组中航的机遇
可减少重复投资 值得肯
  内资汽车企业“小、乱、弱”的状况没有根本改观,内资企业核心技术仍然缺失。再有,全行业产能过剩的风险大大扩大。在此背景下,工信部推动了长安重组哈飞昌河。这三家的整合真正符合产业整合和国企重组的初衷——减少重复投资,降低风险,做强做大,保值增值。
同为军工企业背景 较好整合
   长安、哈飞、昌河都是军工企业,微型车都是其优势产品,发动机也基本都是1L~1.3L这个档次,有“比较共性的东西”。他表示,整合可以实现大批量生产,以降低成本、提高竞争力。目前新中航旗下哈飞与昌河的整合正困难重重,长安的介入很可能成为一支强心剂。
 长安重组中航的挑战
兼并重组走向拉郎配
  表面上轰轰烈烈的兼并重组很可能在有限地增强企业抵御风险能力之外,对增强企业的市场竞争力并无多大裨益。虽然国家明确规定了兼并重组要在市场条件下进行。但在具体的执行过程中,为完成兼并重组的政治任务而进行的拉郎配却有愈演愈烈之势。
重组面临整合难题
   “合并”必须要有实质性的改变,一旦流于形式,后果将不堪设想。彼时,占尽天时、地利、人和,中航集团也好,兵装集团也罢,都没能有效整合各自旗下微型车业务。那么,两大集团在更高层面、更大范围、更多基地的“合并”又有多大的胜算呢?

长安奥拓

长安志翔

长安悦翔

长安福特嘉年华

长安福特福克斯

哈飞路宝

昌河北斗星

昌河浪迪

昌河利亚纳

昌河福瑞达

 
 
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