中央人民广播电台中国高速公路交通广播执行总监张根清致辞
品牌中国网讯 2015品牌驾校颁奖礼暨首届中国百强品牌驾校高峰论坛于6月6日在北京国际饭店会议中心举行，来自全国各地知名驾校代表、品牌专家、媒体代表等出席了本次论坛。图为：中央人民广播电台中国高速公路交通广播执行总监张根清。
张根清：
各位好，我是来自于中央人民广播电台中国高速公路交通广播执行总监张根清。其实刚才几位嘉宾讲到说现在的交通发展和变化，包括我刚才看到我旁边的嘉宾他没有来，但是在北京这种情况非常可以理解。为什么?因为没人确定他现在堵在哪了。随着交通的发展和变化，按理来说我们的交通应该是越来越通畅，道路越来越多。但现在的通行其实是并不那么容易的，这个“堵”字越来越多的成为一个城市的名片。有人说深圳成了“深深”的堵，广州“广泛”的堵，长春“常年”的堵，太原“太”堵，到了北京，全国“首”堵。
我们任何人走在出行的路上，无法确定我们的出行是否通畅。这种情况下，我们发现有些行业反而受益，有些行业更多被大家关注。比如全国交通广播成为全国各地最火的交通广播，是车轮拯救了交通广播，正因为交通堵，造就了交通广播的发展。另外一个行业就是驾校培训行业，因为交通拥堵，所有司机必须有车、有驾照，这时候全国驾校一如既往的和交通广播一样越来越火。
这种情况下我们还看到另外一种现象，出行在路上，选择一家驾校，也并不容易。到底挖掘机技术哪家强?大家会告诉我说山东去找蓝翔。学英语哪家好?学英语新东方。可是当我们问全国一个老百姓，说驾校哪家强的时候，我们很难见到一个全国级的品牌，到底哪一家驾校可以达到全国水准?百年品牌尚未树立，驾校越来越重要。
交通发展和变化，历史以来也是由来已久，可能有些人觉得交通道路跟我有多大关系，也许我不开车，我感觉自己的技术挺好。我们每个人开车无法确定自己的技术是否百分之百的靠谱，无法确定给我们开车的出租车司机或者是专车司机或者专属司机或者品车的司机他的驾驶技术是否靠谱。更无法确定我们在道路行使其他车辆驾驶人他们的技术是否靠谱。驾校发展和中国的交通发展是息息相关。
回顾一下以前历史的交通发展，中国最早高速公路是秦始皇开凿的公路是被称为中国第一条高速公路。通行快了慢了都不行，快了可能会被鞭刑，慢了可能直接拉出去砍了。当年有两个人因此下大雨高速路拥堵无法通行，任务完不成有可能会被砍了。陈胜和吴广，他们想交通处罚太严重，就反了。所以交通不畅，任务完不成，当时的路怒症比现在要厉害很多。
陈胜跟秦军第一次战争失败之后，他犯了一个致命错误，自己的司机驾马这位不靠谱，现在历史有两种说法，秦军采用了奸细策略，花钱收买他的车夫，车夫刺杀了陈胜。这种说法史学家认为不靠谱，司机担子这么大不容易。密探有没有这个水准不容易。坊间流传另外一个说法成为主流，逃跑过程当中陈胜脾气比较火爆，然后催着司机开快点，司机说我想快可以，但是马不行，我的驾驶技术也不是品牌驾校出来的。陈胜又催的快，终于把他路怒症逼出来，反正我也开不快，我把陈胜宰了，投降秦军，所以他死在了自己的司机手里。
我们现在培养出的各位驾校负责人，假如说我们培养这样的司机，恐怕就是陈胜之不幸，也是未来很多车主之不幸。
同样在交通行业当中，历史还有一件大事，当时在宋朝和鲁国战争的时候，也有一位姓宋的将军犒赏三军，中间出了一个岔子。他分羊肉汤的时候，偏偏有一个人忘了分了，这个人就是自己的司机。结果这个驾驶司机往前跑的时候，他就琢磨为什么全军都赏了，只有我没赏，平时驾马怒气比较大，当真正到了战场的时候，他没有说把这个车到了打仗地方就完了。继续往前开，结果把车开到敌军的军队里，两国相战的结果就出来了。
这两个故事跟我们有什么关系，我们越来越多的发现驾驶培训过程当中不仅跟技术有关系，还跟我们的车德有关系，跟驾驶员的心理素质有关系，跟驾驶员的品行有关系。目前驾驶当中往往培训是我们的驾驶技术，我们从网上看所有驾校很多介绍的时候，会发现到底有多少的驾校能达到百年品牌驾校，到底多少驾校除了培训靠谱技术之外，还能培养出司机的品德和司机行使过程当中的心理素质，目前前路依然漫长。
之前有几起新闻引起我的注意，其中有一起新闻是驾校的教练要求自己的考生，要想学的好，得跟师傅好。要想学的会，得跟师傅睡。结果当然这个驾校后来这个教练也被处分了。
所以如果当这样的事件可能出现的时候，它损害绝对不是一个驾校的教练品牌，绝不是一个驾校品牌，而是一个行业品牌。品牌获得并不难，奖杯获得并不难，难的是真正能够得到大家的口碑，真正竖起一个百年品牌。
希望通过我们的活动，通过大家共同的努力，能够看到在座驾校当中能够出现不仅得到品牌，更得到百姓口碑的百年驾校，谢谢各位。
