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王淑芳:追梦导航二十年

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日期:2016-04-17 浏览:1038 来源:品牌联盟网

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交通运输部卫星导航产业化中心副主任、高级工程师王淑芳

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交通运输部卫星导航产业化中心副主任、高级工程师王淑芳

  品牌联盟网讯 4月17日,以“心未来·行未来”为主题的2016品牌女性高峰论坛在北京辽宁大厦隆重举行。来自各地的政府领导、联盟领导、企业家、专家学者、媒体领袖、品牌经理人等出席了本次活动。图为:交通运输部卫星导航产业化中心副主任、高级工程师王淑芳发表主旨演讲。

  王淑芳:

  提起导航大家都不陌生,现在智能手机几乎都有导航功能。你们听过这样一则新闻吗:一个司机,夜晚在陌生路段开车,被导航仪带进河里了,这不是笑话,这是真事,因为导航地图出错了。笑过之后大家想想,如果不是地图出错,而是导航卫星出错了又会怎样,是不是汽车得集体跳河啊?我想说汽车集体跳河不一定发生,但导航卫星集体出错真有可能。美国GPS有个S/A政策,叫选择可用性,就是通过人为对卫星信号加干扰,关键时刻让你用不成,这也正是我们免费使用GPS可能要付出的代价。摆脱对GPS的依赖,创造让世人瞩目的“北斗”奇迹,这就是我20年来一直苦苦追寻的——中国导航梦!

  1994年2月,代号为942的国家重大工程,北斗卫星导航系统开始建设,按照任务分工,我负责用户机研制。当时GPS技术封锁,北斗系统建设只能摸着石头过河。从天线到射频、从基带到显示、从机壳三防到机芯每一个代码,我们开始了北斗用户机的真正国产化研制。我们曾经把几万个0101这样的二进制码流全部打印出来,逐一比对,逐点排查,直到问题归零;曾经试验过几十种方案,只为探索一个关键技术指标的标定方法。一次次周密论证,一次次技术验证,一次次联调、测试,黎明送走黑夜,灯影迎来曙光,经过700多个日日夜夜的攻坚克难,1997年夏天,一个炎热的夜晚,我和我的团队见证了第一台北斗用户机的诞生,这意味着用我们研制的用户机将能接收北斗卫星信号,意味着北斗系统技术体制是可行的,这是一次重大的技术突破!虽然彻夜未眠,第二天我仍兴奋得无法入睡,回到自己只有16平米的小家,平生第一次喝了一瓶啤酒,第一次舍得一整天的时间美美地睡了一大觉。现在家房子大了,床也宽了,可那一觉,却是我有生以来睡得最香、最甜的一觉!没条件我们创造条件,没人才我们一个顶俩,和世界强国赛跑,向自身极限挑战,打破封锁,占领高地,我们真的成功啦!

  一代北斗采用双星定位技术,用户机必须向卫星发射信号才能定位。最初,我们将发射功率定为30瓦。这么强信号对人体到底有没有害?还能不能再降低?带着这些疑问,我们开始对北斗进行全面测试。卫星信号容易受障碍物遮挡,必须把用户机放在敞亮的地方才能测试。炎炎夏日,骄阳似火,一测就是几个小时,为了拿到最准确的测试数据,我们连把伞都不敢撑;倾盆大雨、鹅毛大雪,人们都会躲在家里,可这正是测试恶略天气对卫星信号影响的最佳时机,于是我们也陪着用户机淋在雨中、冻在雪中;有一次,为了掌握下雪前后的数据变化,我在东北连续蹲守了一周,反复测试,反复比较。用户机按军品设计,不怕冻,可是测试仪器都是民品,一冻就“罢工”,我就解开大衣把测试仪器捂在怀里。就这样连续测试了几个月。我身高不足1.55米,体重不到90斤,白天背着十来斤重的用户机跑来跑去,晚上还要加班加点整理数据,身体开始吃不消,心脏出现频发早搏。有一天我晕倒在工作岗位,醒来后医生让我做24小时心率监测,像做心电图一样,在我身上前前后后贴了一堆感应器,还在腰间挂了一个的小盒子。我一看,这也不影响工作啊,于是套上一件外套,我就偷偷地跑去工作了。第二天,我被医生臭骂了一顿,用户机发射信号干扰了心率监测,小盒子白带了。但我们的付出没有白费。经过测试,用户机发射功率从30瓦降到了1W以下,降到了安全的指标区域,更重要的是为北斗系统建设和国家军用标准制定积累了宝贵的数据财富。

  为研制用户机,我一直没要孩子。结婚十年,没有怀孕迹象,婆家人甚至怀疑我因为身材瘦小而没有生育能力,不断给老公施加压力,对这一切我只能默默地承受着。说句心里话,作为女人,每每看到别的女人幸福地挺着大肚子,我心里总是酸酸的;每每看到别人一家三口其乐融融的样子,我真的好羡慕好羡慕;每每看到丈夫和公公婆婆那殷切的眼神,我心中除了愧疚还是愧疚。有时候我就这样安慰自己,用户机也是我的孩子,老二再等等吧。可这一等就是整整十年。今天,同龄人的孩子已经上了大学,我的女儿还奋斗在小学起跑线上,但我并不后悔我的选择,用我的青春,换来北斗的成功,让中国崛起,让世界瞩目,就是付出再多我也值得呀!

  2007年,我再次做出了一次重要的人生选择,转业到交通运输行业。连家人也无法理解我的选择,20年前身为北京航空航天大学地方名牌大学的我为北斗穿上军装,成为一名职业军人,20年后,又为了北斗,我放弃军队的一切转业到一个完全陌生的领域,从头起步,从零开始。这到底是为什么?!你们知道吗?世界两大导航体,美国GPS、俄罗斯GLONASS,几乎同步建设,GLONASS最惨的时候天上只剩7颗星,根本不能用,而GPS却让全世界离不开它,为什么差别这么大,原因是GPS用得好,通过产业链来反补系统建设。交通行业拥有一千多万辆营运车辆、十几万艘营运船舶,还有高速公路、航道、港口等基础设施,是卫星导航最大的用户。我转业交通,就是想让北斗用起来,让她成长,让她壮大!2012年,我牵头实施二代北斗第一个示范工程,刚开始行业比较抵触。GPS用得好好的为什么要用北斗?行业有这样那样的疑问。为了让大家统一思想、提高认识,我一年内组织了5次工程协调会。有一次北京大雨,航班大面积延误,9个省份、30多人,从半夜到凌晨,飞机断断续续落地,我顾不得第二天还要组织会议,坚持亲自接站。一位地方的同志感激地对我说:“你们代表部机关,不接我们也是正常的,你还用自己的私家车来接站,我们再做不好工作就太对不起你们了”。说句心里话,我的接送不是为了接待,而是为了接近,只有接近,才有机会和大家心贴心地沟通。我要让大家明白,通过示范引领,让老百姓认识北斗、接受北斗、热爱北斗,让我们自己的卫星导航系统强大起来,作为交通人,作为卫星导航最大的用户单位,我们必须担负起这份历史的重任!上下齐心,共同努力,示范工程超额完成北斗推广任务,带动200多万台北斗终端进入交通领域,实现产值几十亿多元,促使行业呈现由“要我用”到“我要用”的巨大转变。

  目前北斗技术已全面应用交通领域,联网联控系统实现对400多万辆重点营运车辆动态监管,我经常想,如果通过联网联控,哪怕避免一起交通事故,挽救一个人的生命,我的付出都是值得的。12328交通运输服务监督一号通工程如果真能给老百姓带来便捷和实惠,那我的努力就是值得的;车辆驾驶员培训管理系统如果真能让学车跟上饭店吃饭一样,实现“先学车,后付费”,再苦再累我也愿意。这些都是交通运输部提出的一件件为老百姓办实事的民生工程,我能够参与其中并成为技术牵头人,这是我的幸运。新的领域,新的岗位,我将继续发扬一个科技工作者的执着精神,为交通运输转型发展奉献我微薄的力量。谢谢大家!

TAG:王淑芳 品牌女性高峰论 卫星导航

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